Nos conseils pour faire du vélo en ville en toute sécurité
La ville n’est pas le territoire le plus amical pour les cyclistes, ni le plus prospère au cyclisme. Dans les rues et sur la route, les utilisateurs doivent coexister pour garantir leur sécurité. Mais entre cyclistes, piétons, automobilistes et autres scooters, il n’est pas toujours facile de partager. Et les choses peuvent parfois être plus compliquées que prévu.
Quel comportement adoptez-vous derrière votre guidon, comment positionner et anticiper les risques de la route ?
Voici nos conseils pour circuler correctement dans la ville avec un vélo.
1. Démarrer, s’arrêter et rouler à vélo
Avant de circuler dans la ville, vous devez savoir comment commencer, arrêter et, bien sûr, tourner. Cela peut sembler inutile, beaucoup jugeront sûrement que ces conseils ne sont pas essentiels, mais ces étapes sont essentielles pour une bonne conduite dans la ville.
Surtout, vous devez commencer ! Un bon départ est un début rapide, sûr et confortable. Cela est encore plus crucial dans le trafic de la ville, mais aussi sur la côte. L’objectif est d’obtenir une vitesse très rapide pour l’équilibre tout en limitant la période dans laquelle on n’a que la commande de bicyclette partielle due à une vitesse basse.
En effet, “beaucoup de cyclistes ont des difficultés sur la route après s’être arrêtés à un feu, pour lesquels ils n’ont pas pensé à s’engager sur une route facile, propice à un bon redémarrage”.
Avant de vous arrêter aux feux de circulation, aux panneaux d’arrêt ou aux intersections, assurez-vous de modifier légèrement votre vitesse pour faciliter le démarrage.
Mais savoir aussi s’arrêter à vélo. Evidemment, les feux rouges et les arrêts s’appliquent aux cyclistes. Aux intersections, soyez attentif aux cyclistes.
Tout d’abord, les freins doivent être en bon état de fonctionnement !
N’hésitez pas à les modifier ou à les remplacer si nécessaire.
Il faut aussi apprendre à connaître ses freins : leur comportement, leur temps de réponse dépendent de l’adhérence et de l’humidité ambiante … Là encore, les vélos légaux doivent être équipés de deux freins. Placez les deux sur le guidon, ou un sur le guidon et un sur la retouche.
Utiliser tous les freins
Appuyez doucement sur le frein pour arrêter, que vous marchiez ou que vous fassiez du vélo, le poids se déplace vers l’avant lorsque vous vous arrêtez.
Par temps de pluie. Sur route mouillée, le temps et la distance sont allongés.
Pour améliorer le freinage, il est conseillé de sécher la jante régulièrement, et d’appuyer légèrement et régulièrement sur les freins.
Surtout avant de pouvoir freiner rapidement, à une intersection.
Lors de la conduite sur des surfaces glissantes, instables ou avec des roues avant plates – cette situation n’est pas recommandée – le frein arrière doit être utilisé pour contrôler sa vitesse afin de contrôler la monture.
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Pour vous arrêter en toute sécurité, faites glisser la selle, appuyez sur la pédale et inclinez votre vélo pour placer un pied non démarreur au sol.
De plus, pour éviter les risques, n’hésitez pas à vous arrêter devant les voitures à l’arrêt aux intersections. Et attendez au feu rouge dans le cadenas du vélo, tant qu’il a été respecté par les autres. Nous avons démarré et freiné rapidement mais malheureusement les routes ne sont pas toutes en ligne droite.
Pour se déplacer en ville à vélo, il est donc important de gérer ses virages.
Pour faire demi-tour, vous devrez incliner votre corps du côté où vous tournez.
Plus la vitesse est élevée, plus le conducteur doit se pencher pour avoir un rayon de courbure égal.
Nous n’avons pas le choix ! Le centre de gravité mobile du cycliste pour maintenir l’équilibre.
Cette technique présente l’avantage de permettre au vélo de rester maniable, même en cas de rugosité. Vous devez également savoir où vous voulez conduire en faisant demi-tour, pour tourner. De toute évidence, il est important de montrer votre volonté et de signaler un changement de direction.
Essayez toujours d’éviter une situation en écartant vos bras ou en utilisant des lumières de vélo.
Une bonne communication entre les usagers de la route évitera de nombreuses situations à risque.

2. Se déplacer en ville à vélo : comment localiser la route
Pour rouler en ville à vélo, vous devez accepter de partager la route.
Mais les cyclistes sont sans aucun doute les personnes les plus légères et les plus vulnérables derrière les piétons. Il est impératif qu’il comprenne et anticipe les dangers. Et la base d’une conduite sûre, tout d’abord, est la position sur la route.
Les cyclistes peuvent faire avancer les choses sur la chaussée. Son emplacement est légitime, et si vous ne le faites pas, quelqu’un d’autre le prendra.
Une fois sur la route, vous êtes comme une voiture, un bus ou un scooter. Autant que possible, vous devriez essayer de prendre de la place sur la route. C’est de loin le meilleur moyen de vous sécuriser.
La distance d’un trottoir et d’une voiture garée est généralement suffisante.
Il est également plus sûr de conduire au milieu de la chaussée pour tourner ou traverser la voie.
De cette façon, les conducteurs sont obligés de passer, et ils éviteront en même temps d’essayer de passer le danger.
Dans tous les cas, gardez à l’esprit que la poignée droite est souvent plus dangereuse, en particulier le cyclisme.
Peut être ouvert à tout moment. Garder votre position sur la chaussée vous aide également à éviter les portes ouvertes. En effet, le problème de “l’empilement” peut entraîner des blessures graves.
Méfiez-vous de celui-ci et faites de préférence toujours attention lorsque vous faites face à un véhicule stationné au bord d’un rond-point.
Notification du conducteur : vérifiez qu’aucun cycliste ne vient à votre porte.
Lorsque vous êtes arrivé en voiture le long d’une place de parking, essayez de trouver le bon moyen de ne pas vous approcher trop près de la voiture ou trop à gauche.
Bon emplacement pour faire du vélo sur des routes multidimensionnelles.
Lorsqu’il y a plusieurs voies dans la même position, vous êtes sur la voie de droite.
A ce titre, vous encouragerez ceux qui voudront vous dépasser sur la voie de gauche.
Si la piste cyclable est aménagée, elle aura bien entendu la priorité, si elle ne vous met pas en danger. Malheureusement, certains véhicules cyclistes sont parfois plus destinés aux cyclistes qu’ils ne le sont sur la chaussée.
Attention aussi à une voie de bus, qui n’est réservée qu’aux cyclistes si le panneau l’indique, parfois avec un pictogramme au sol.
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Manœuvrer entre les voitures traversant un trottoir pour une place de parking n’est pas le moyen le plus sûr, vous en conviendrez. La priorité doit être donnée au trafic en tant que partie intégrante de la route. De plus, les vélos de trottoir sont également interdits aux cyclistes de plus de 8 ans.
Pour cela, il est nécessaire de maintenir la cohérence de leur choix d’itinéraire et de permettre aux autres usagers de la route de prévoir leurs trajectoires.
La conduite sur route doit être exemplaire des dangers de la route.
Faire du vélo
Les cyclistes passant par la gauche L’autre règle ne peut jamais passer par la droite.
Les automobilistes et autres conducteurs indésirables sont dépassés à droite.
Même assis dans sa voie réservée, le cycliste peut être dangereux de doubler à droite, et si le conducteur décide de tourner, il est peu probable qu’il vous remarque.
Si vous souhaitez dupliquer : C’est par la GAUCHE.
Il est également recommandé de toujours évaluer l’excédent avant de faire cela et de l’éviter.
Il ne faut alors pas hésiter à utiliser vos cloches de vélo, vos bras ou bien sûr avec le sourire et la courtoisie.
Lorsque vous vous déplacez plus vite que votre voiture, prenez soin de la voiture.
Positionnez-vous dans la circulation comme les autres véhicules et véhicules devant vous à gauche.
En effet, si les voitures sont à l’arrêt, il ne faut pas les dépasser à droite car elles ne regardent pas là-bas, elles n’attendent personne d’ici.
Mais avant de passer, vérifiez toujours un coup par-dessus l’épaule et restez en tête si la voie
Portez une attention particulière aux deux-roues motorisés.
Aux feux rouges, vous devrez également aller sur la voie de gauche et vous mettre d’abord devant le véhicule pour voir clairement ou faire le virage à gauche plus facilement c’est votre orbite.
Devant un bus ou un camion, les piétons peuvent sortir.
N’oubliez pas de garder un séparateur suffisamment grand pour que tout le monde puisse le voir avant de dépasser un camion ou un bus.

3. Faites attention et soyez vigilant
Pour vous protéger et assurer vos déplacements sans mettre en danger les autres usagers de la route, vous devez faire attention à votre environnement. Cela vous permettra de prévoir et de gérer vos situations de conduite.
Pour mieux comprendre le comportement du conducteur, l’apparence est importante !
Vous feriez mieux de concentrer votre attention sur le conducteur que sur la voiture.
L’écoute est également essentielle. Une chose importante : les oreilles ! Cela permet aux véhicules en approche d’être entendus dans les virages. Les écouteurs doivent donc être évités.
Faites attention aux feux clignotants, voyez si quelqu’un ou des personnes dans la voiture sont garés, écoutez pour voir si ça tourne …
Un cycliste en attente dans un embouteillage, attention aussi à la circulation! Pour les cyclistes, les embouteillages sont presque une aubaine. Les voitures tournent donc presque au ralenti.
Mais soyez tout aussi prudent car dans les embouteillages, les conducteurs peuvent parfois accélérer brusquement lorsqu’il y a une chance de changer de voie, sans forcément regarder autour ou dans un angle mort.
Les piétons peuvent également traverser et entre les voitures pendant les embouteillages. De quoi nous surprendre et provoquer un accident.
N’oubliez pas de regarder vers la droite et avant de traverser une route, trop de cyclistes et de piétons se mettent en danger inutile car ils n’ont pas marché correctement avant d’atteindre l’intersection.
4. Ajustez votre vitesse pour une bonne circulation en ville maintenant
5. Faites attention aux autres
Vélo, priorité piétons ! La question de la priorité doit également être prise en compte.
Entre les voitures, les cyclistes et les piétons, certaines intersections surélevées sont parfois difficiles à traverser.
En plus de cela, il est également possible de faire la même chose dans certaines pistes cyclables.
Dans tous les cas, il ne faut pas oublier que la priorité doit être donnée aux piétons qui sont des personnes vulnérables sur la route.
Attention aux camions et aux bus. Camion, attention aux angles morts.
Les très gros camions peuvent parfois être dangereux pour les cyclistes.
Parfois, il est encore plus sûr de rester derrière sans aucune garantie de pouvoir le dépasser en toute sécurité.
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Avant de réussir, cependant, essayez de toujours évaluer vos capacités et vos capacités.
Les motos et les scooters sont dangereux. Ils conduisent très vite et peuvent s’allumer à n’importe quelle minute, c’est pourquoi il doit être bon.
Dans la circulation, il vaut mieux être vigilant et toujours faire attention pour changer de voie.
Pour réduire les risques, nous recommandons l’utilisation du bon sens et, surtout, de la tolérance.
Parfois, il suffit de communiquer entre eux, avec un signe de la main indiquant que nous la laissons passer. Ou tout simplement en s’adressant directement à la personne en lui signalant nos intentions.

6. Vu et bien équipé !
Un vélo bien éclairé. Sur la route, être visible et avoir un bon vélo est d’une importance capitale.
Que ce soit en milieu de journée ou de nuit, repérer les gens sur la route est essentiel lorsque vous faites du vélo.
Si d’autres moyens nous voient, c’est moins risqué pour tout le monde. Pour cela, utilisez des éléments réfléchissants et légers et arrière.
Les cyclistes n’ont pas d’accessoires à porter, même un casque ou des vêtements réfléchissants peuvent être très utiles.
Notez que les casques sont obligatoires pour les enfants de moins de 12 ans et doivent porter un gilet par-dessus.
En revanche, les vélos doivent être équipés de sonnettes, de freins avant et arrière, de phares avant et arrière et de feux réfléchissants.
7. Testez votre vélo régulièrement
Vérifiez régulièrement la pression des pneus, des accidents peuvent également être causés par des dommages à la voiture. Assurez-vous donc de vous assurer régulièrement que tout est sur vos racks avant de commencer votre voyage.
Vérifiez la pression, le serrage, l’état des freins et le bon fonctionnement des pneus.
De plus, si vous transportez vos effets personnels sur un vélo, assurez-vous que votre véhicule est attaché. Le porte-bagages ou le panier à vélo est bien installé, très pratique pour ne pas être gêné par le déplacement du sac ou éventuellement frotter les roues.
Certains de ces conseils peuvent sembler évidents pour certains, mais un petit rappel ne vous fait jamais de mal.
Ces terrains sont à la base de bonnes pratiques et sont indispensables pour se déplacer en ville à vélo et comprendre les dangers de la route.
Autant de précautions permettent une circulation en toute sécurité et à vélo et en ville, car la conduite s’apprend aussi par la pratique.
Bien entendu, tous ces conseils doivent être appliqués dans le respect du code de la route.
Les cyclistes ont de nombreux autres droits et devoirs et, bien entendu, les cyclistes doivent les respecter. Gardez également à l’esprit que les manœuvres sont dangereuses pour les autres cyclistes à vélo mais provoquent également d’autres usagers de la route.
Lutter contre le froid à vélo : comment bien s’habiller ?
Tous ceux qui font du vélo vous le diront: les journées d’hiver froides sont généralement les plus ensoleillées. Affronter le froid à vélo peut causer beaucoup de désagréments mais il est quand même possible de rouler l’hiver avec un équipement approprié. Continuer à prendre l’air frais est un bon moyen pour éviter la dépression saisonnière. Par conséquent, malgré les basses températures, la neige ou la pluie, le vélo est votre meilleur ami ! Les vêtements sont un point important pour ne pas avoir froid en vélo. Voici quelques conseils !
Rouler en vélo en période de froid : Bien s’habiller
Pour affronter les mois les plus secs, les cyclistes doivent porter des vêtements chauds, mais ils ne doivent en aucun cas les porter n’importe comment. Pour être bien équipé, il faut d’abord comprendre comment s’évacue la chaleur corporelle. Le corps humain perd la chaleur de toute partie exposée au froid et l’évaporation représente environ 25% de la perte de chaleur. Par conséquent, il est important de vous couvrir complètement, c’est pourquoi votre grand-mère vous dit de porter un bonnet. Mais c’est pourquoi il est important d’éviter de transpirer sous ses vêtements. Notez également que les effets du vent et de la vitesse sur le vélo augmenteront rapidement la froideur de la plupart des parties exposées (comme le visage, les oreilles ou les mains).
Couvrir et protéger son buste du froid en vélo
Avoir les mains au chaud est un compromis entre confort et mouvement à vélo

Équipements à avoir pour éviter d’avoir froid aux pieds à vélo
Afin de protéger les pieds, une paire de vraies chaussettes en laine est bien meilleure que des chaussettes en coton. Par temps très froid, les sous-chaussettes peuvent compléter la protection. Pareillement que pour les gants, veillez à ne pas trop serrer les chaussures afin que l’air puisse fournir une isolation à l’intérieur.
Autres systèmes pour ne pas avoir froid en vélo

Couvrir sa tête du froid à vélo

Protéger les voies respiratoires
Ne pas oublier de couvrir les bras et les jambes
Il est important de bien protéger ses bras et ses jambes en vélo. Il existe des manches antifroids amovibles pour les bras, elles conservent la chaleur et laissent respirer la peau.
En ce qui concerne les jambes, il y a des pantalons coupe-vent et des pantalons imperméables qui permettent de protéger les jambes des attaques du vent, de la pluie et de la neige. Autres possibilités, le port de collants, les jambières anti-froid qui se mettent sous le pantalon.
Avec tous ces équipements, vous êtes prêt à vous protéger contre le froid ! Plus d’excuses pour laisser son vélo aux garages pendant la période hivernale !

Quelques astuces pour ne pas se faire voler son vélo !
Le vol de vélo n’est pas un passage obligatoire ! Il existe des moyens à mettre en place afin de limiter la disparition du vélo. Tout d’abord, il faut BIEN attacher son vélo, cela peut vous sembler logique mais les statistiques rapportent que 90 % des vols de vélos se font à cause du cadenas qui est mal attaché. Nous allons vous présenter quelques règles à mettre en application afin d’éviter le vol de vélo.
Marquage obligatoire pour les vélos
En France, 500 000 vélos sont volés chaque année; sur ce nombre, 150 000 vélos sont retrouvés, dont 3% seulement peuvent être restitués au propriétaire car ils sont identifiables. À partir de 2021, il sera obligatoire de marquer les nouveaux vélos. Nul doute que ce système universel permettra de rendre plus régulièrement les vélos volés. Il existe 3 façons de marquages
- Marquage par étiquette autocollante, permanente ou gravage (Paravol)
- Marquage par micropercussion (Auvray)
- Marquage par soudure chimique et injection de résine (Recobike)

Avoir un bon antivol de vélo
Pour choisir son antivol, il existe une “règle des 10%”, il est recommandé d’investir environ 10% du coût du vélo dans un équipement antivol. Un bon antivol est en forme de U, il est solide, et bien classé par FUB. Les cadenas sous forme de câble ou de spirale, se coupent en quelques secondes avec une petite pince donc il est préférable de ne pas utiliser ce genre d’antivol.
- L’antivol U de haute qualité est la meilleure parade contre le vol
- L’antivol de cadre constitue une deuxième barrière

Complément d’antivol pour sécuriser les parties sensibles du vélo
Ces antivols supplémentaires sont des petits accessoires qui permettent de sécuriser les parties détachables du vélo, en particulier les roues et la selle. Il y a plusieurs modèles qui se verrouillent par clé ou par la position du vélo. Ces cadenas roue et selle, peu coûteux, permettent d’être sûr de retrouver son vélo en entier. Il y a d’autres modèles d’antivols qui garantissent de toujours trouver le vélo entier. Il existe aussi des antivols contre le vol de sacoches ou de casque, le verrouillage s’effectue par code pour plus de facilité.
Interdit d’utiliser d’attaches rapides
Beaucoup de vélos ont des attaches rapides pour les roues ou la selle. Ils sont sans aucun doute très pratiques lorsque vous avez besoin de réparer votre vélo rapidement, mais ils sont un cadeau pour les voleurs. Ce type d’attache permet de retirer la roue ou la selle du vélo et donc de repartir tranquillement avec.

Ne jamais oublier de cadenasser le vélo

Poser correctement son antivol

Attacher son vélo systématiquement à un point fixe
Il est impératif d’attacher son vélo à un point fixe systématiquement même chez soi car c’est l’un des endroits où il a le plus de chance d’être dérobé :
- Toujours attacher le vélo à un point fixe, accrochez le vélo à lui-même c’est prendre le risque de ne pas qu’un voleur l’embarque dans un camion ou dans sa voiture ou à la force de ses bras.
- Il est recommandé d’utiliser des antivols de composants pour sécuriser les roues et la selle.
Les vélos cargo sont l’exception à la règle, ils peuvent être garés quelques minutes avec un antivol de cadre. Tous les autres types de vélos doivent être fixés à un point fixe à chaque arrêt du cycliste.

Accessoires antivol
Il y a des dizaines d’accessoires qui peuvent aider à prévenir le vol de vélo comme :
- Les alarmes qui se déclenchent si le vélo est bougé.
- Les traceurs GPS sont cachés dans le vélo pour le repérer une fois que celui-ci est volé.
Souscrire à une assurance

Anticiper le risque de vol au moment de l’achat du vélo
- Conservez la facture d’achat du vélo
- Vérifiez si le numéro de série du vélo est indiqué sur la facture
- Si non mentionné, veuillez enregistrer le numéro
- Retirez immédiatement la clé en double de la serrure
- Notez et conservez le numéro de clé (carte) de l’antivol (carte qui vous a été fournie) afin de pouvoir le copier ultérieurement.

Après un vol de vélo, que faire ?
Déposer une plainte
Déclarer le vol à votre assurance
Déclarer le vol

Bee.cycle et son assurance

La mise à disposition de vélos électriques de fonction est-elle considérée comme un avantage en nature ?
Le vélo de fonction n'est pas un avantage en nature et pourquoi ?
Comme l’URSSAF l’a expliqué, fournir un parc de vélos électriques pour les devoirs et les déplacements personnels des employés n’est pas considéré comme un avantage en nature.
Les vélos avec ou sans assistance électrique sont un mode de transport alternatif, et leur conversion énergétique favorise la croissance verte, favorisant ainsi l’utilisation du vélo.
Les employeurs peuvent choisir de mettre à disposition en permanence des employés un parc de vélos électrique à usage privé dans le cadre d’un déplacement au travail ou personnel.
Une telle utilisation privée constitue un réel avantage en nature. Cependant, dans un souci de tolérance et de simplification, la valeur des coûts (achat, frais d’installation, maintenance) engendrés par cette clause ne sera pas retenue comme un réel avantage en nature.
Contrairement aux voitures de société, les vélos de fonction ne sont pas considérés comme un avantage en nature car le pourcentage payé par les employés doit pouvoir couvrir leurs frais d’utilisation personnelle, il n’est donc pas nécessaire de payer des frais. En outre, bien que les voitures soient généralement utilisées par les dirigeants, cela ne discrimine pas les vélos, mais tout le monde, des standardistes aux dirigeants, peut utiliser le service.
Qualité de vie au travail
Emilie Deslogis, analyste à la Financière de l’Echiquier, ne regarde jamais en arrière. « Après le premier confinement, je n’étais pas satisfait de l’idée de reprendre les transports en commun. Je n’avais jamais fait de vélo à Paris, mais j’ai commencé à utiliser des Vélib. » Lorsque son employeur lui a proposé les avantages des vélos d’entreprise (plus fiables que les vélos en libre-service) en juin 2020, elle n’a pas hésité à dire : « Je possède un beau vélo électrique pour 17 euros par mois.
Cela me permet d’y aller travailler en 35 minutes, autant que dans les transports en commun, et marcher le long de la jetée de Seine est bien plus agréable que de prendre le métro. Cela me fait vraiment me sentir plus efficace dans ma journée. » Ainsi, selon l’UFC Que Choisir, avec ce système, la parisienne bénéficiera d’un vélo à assistance électrique au coût de 612 euros d’ici trois ans (durée du contrat de l’entreprise), et le prix d’achat moyen de ces vélos de fonction se situe entre 1 500 et 1 500. Entre 2 000 euros.
Vous aussi vous souhaitez votre vélo de fonction ? Contactez-nous
Pour les employeurs d’Emilie Deslogis, cette expérience est également positive. Bertrand Merveille, Directeur Général Adjoint de Financière de l’Echiquier, et son long poste de «vélotafeur» le prouvent: «Sur les 120 salariés environ, nous avons 25 salariés équipés de vélos fonctionnels». Depuis l’annulation de la définition au printemps 2020, l’entreprise a choisi de fournir ce service à l’ensemble de ses salariés en CDI. Des investissements de plusieurs milliers d’euros sont liés à des crédits d’impôts “sans importance” (depuis janvier 2019, la location de vélos offre aux entreprises un crédit d’impôt de 25%), ce qui permet aux entreprises de fournir des services aux propriétaires « tous satisfaits » tout en améliorant la qualité du travail vie et marque employeur. Cependant, le garage de l’entreprise doit être aménagé. “Nous avons installé des glissières pour les vélos, des prises et des chargeurs, et même des équipements pour regonfler les pneus.”
Santé et fiscalité
Quant au risque d’accident, si Bertrand Merveille avait envisagé cela avant de fixer le loyer, il a précisé que les équipements d’assurance, d’entretien et de sécurité (casque et gilet orange) fournis dans le forfait seraient vite rassurés. “Nous participons à la prévention et à la sécurité. Les avantages du vélo de fonction dépassent largement le risque d’accident. » : Réduire l’absentéisme, le stress, les risques de maladies cardiaques … ” Si tous les salariés viennent en vélo électrique plutôt qu’en voiture ou en transports en commun, la santé de l’entreprise se portera mieux.

Et dans les jours de neige ou de flemme, le service de vélo de fonction ne vous empêche pas de maintenir un abonnement aux transports en commun, et la société vous remboursera à 50% du coût. De plus, par rapport au forfait mobilité durable, la location de vélos d’entreprise par l’employeur présentera des avantages financiers pour les vélotafeurs.
Cela permet à l’entreprise d’allouer jusqu’à 500 euros par personne et par an aux employés qui font du vélo électrique pour se rendre au travail, et il est également possible de faire du covoiturage ou d’utiliser la trottinette électrique.
Quelques conseils pour faire du vélo électrique sous la pluie
Vous ne pouvez pas, vous refusez de rouler en vélo les jours de pluie car vous n’avez pas envie d’arriver trempé sur votre lieu de travail ou autres . Nous sommes tout à fait d’accord avec vous et nous avons des solutions ! En temps de pluie, la circulation routière est toujours plus compliquée les jours de pluie, les voitures, les vélos et les piétons doivent s’adapter. Voici quelques conseils pour éviter les mauvaises surprises.
Adapter sa conduite en vélo électrique en temps de pluie
Faire du vélo électrique par temps pluvieux nécessite des comportements différents. Lors d’une sortie sous la pluie, les éléments suivants doivent être revus et retenus afin d’être le plus en sécurité :
Savoir anticiper en vélo électrique
Durant tout le trajet, il faudra anticiper toutes les possibilités de mouvements qu’il pourrait y avoir autour de nous afin de pouvoir pédaler sans danger. Lorsqu’il pleut, le nombre de dangers et de risques accidentels est beaucoup plus important, l’anticipation est encore plus importante. Cela signifie que même si la distance de freinage est plus longue, vous devez être capable de freiner correctement. Tous ces éléments peuvent vous aider à éviter les chutes ou les accidents plus graves.

Freiner sous la pluie en vélo électrique
En cas de pluie et donc sur route mouillée, le freinage du vélo est différent de par un temps sec. Si votre jante est en acier, l’adhérence de la garniture de friction est réduite. En conséquence, la distance de freinage augmente. Dans ce cas, il est recommandé de ne pas freiner brusquement. Appuyez légèrement sur le frein et plusieurs fois de suite. Cela vous permettra de sécher les jantes et d’optimiser le freinage.
Si possible, il est préférable d’utiliser des jantes en aluminium. Ils ne sont pas très sensibles à l’effet de l’eau sur les freins. Ce dernier ne sera pas non plus affecté par les freins à disques ou le système de freinage dans le moyeu de roue. En effet, dans le cas du rétropédalage, le système de freinage est placé directement dans le moyeu de la roue arrière du vélo. Ceci le protège de la poussière et de la pluie.
Cependant, quel que soit votre équipement, il est toujours recommandé d’être très prudent lorsqu’il pleut et de conduire à une vitesse raisonnable.

Ne pas rouler sur les surfaces à risques
Lorsque nous roulons en vélo électrique sous la pluie, certaines surfaces, telles que les surfaces métalliques, peuvent rapidement devenir glissantes et dangereuses. Il faut faire très attention aux plaques de chantier et d’égout ainsi qu’aux rails de tram. Il est préférable d’éviter les surfaces peintes, les flaques d’eau et d’huile ainsi que les feuilles.

Garder votre adhérence
Par temps de pluie, il faut faire très attention à l’état des pneus. L’état pneumatique et sa pression peuvent avoir un impact important sur la tenue de route du vélo. Par conséquent, par temps pluvieux, il est recommandé que les pneus soient moins gonflés. En réduisant de 1 bar, vos pneus de vélo pourront faire plus de contacts avec le sol et avoir une adhérence plus forte, notamment dans les virages.
Pour avoir plus d’adhérence, vous pouvez également suivre cette petite astuce : utilisez un chiffon pour appliquer du vinaigre sur le pneu. Même si cela semble exagéré, vous trouverez les résultats surprenants. Les pneus sont dégraissés et l’adhérence est améliorée. Mais attention, l’effet du vinaigre ne durera pas. Cela devrait être fait avant chaque sortie et lorsque des opportunités se présentent.

Bien s'équiper contre la pluie à vélo
- Veste de pluie : Elle permet de protéger le buste et les bras. Il est préférable de choisir un modèle léger, imperméable et respirant. Il est possible de porter un poncho traditionnel ou un poncho fait exprès pour faire du vélo électrique.
- Pantalons ou jupes de pluie : ces produits doivent être respirants et imperméables si possible. Il est recommandé de choisir un pantalon plus grand que votre taille afin de pouvoir porter un pantalon en dessous.
- Gants ou manchons sur le guidon : ces 2 équipements permettent de protéger vos mains. En ce qui concerne les protections pour les pieds, il existe des chaussettes imperméables ou des sur-chaussures étanches à enfiler par-dessus bottes ou baskets.
- Bonnet imperméable : Pour garder la tête au sec, il est possible de s’équiper d’un bonnet imperméable. Pour les cyclistes qui roulent en casque, il faudra choisir un casque avec moins d’aérations ou le protéger avec une housse de pluie pour casque. Les casques avec une visière sont parfaits pour garder le visage au sec ainsi qu’une bonne vue. Il est aussi possible d’utiliser des lunettes faites exprès pour les cyclistes.
Lors d’un temps pluvieux, les cyclistes sont peu visibles par les autres usagers de la route donc il est préférable de s’équiper d’équipements de signalisation fluorescents ainsi qu’un éclairage dans votre VAE. Il est préférable de mettre un autocollant à l’arrière du vélo à assistance électrique afin d’être visible par les autres usagers de la route.

Protéger son vélo électrique et ses équipements
- Bâche de protection : Afin de prendre soin d’un vélo électrique en toutes circonstances, il est préférable de mettre une bâche de protection lorsque vous ne l’utilisez pas.
- Support smartphone étanche : Lorsque l’on roule, il est essentiel de mettre à l’abri son téléphone.