Et si le Père Noël se déplaçait à vélo ?

pere noel a velo

Le vélo, une solution alternative et durable pour le Père Noël

Alors bien sûr, notre grand homme en costume rouge voyage en traîneau. Un véhicule qui respecte a priori notre planète. Ce n’est même pas considéré comme la vitesse d’exécution du vieil homme qui a parcouru des millions de kilomètres pendant la nuit.

Le traineau est équipé d’un moteur avec un système de propulsion très efficace. Mais il faut donc que ce soit la pollution, pour qu’elle puisse jouer les règles du temps et de l’espace. Ou le Père Noël confie la livraison à ses fidèles employés appelés lutins, qui doivent terminer le travail en quelques heures et faire preuve d’une productivité qui n’est pas autorisée par le droit du travail. En ces temps de travail instable, il ne serait pas surprenant qu’elle sous-traite directement avec des fournisseurs partout dans le monde. Y compris les grands e-commerçants peu connus pour leur impact positif sur l’environnement.

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Le deuxième point de discussion est le pouvoir des animaux. Les photos les plus courantes ne mentionnent que 6 à 10 rennes tirant des centaines de milliers de tonnes de lourds traîneaux. De même, nous avons deux hypothèses. Soit ce chiffre est correct, soit l’équivalent de l’exploitation animale est intolérable. Les troupeaux de rennes mentionnés sont largement sous-estimés. Le traîneau a en fait besoin d’une armée de rennes. Seule l’agriculture intensive peut nourrir ce bétail. Sans parler des émissions de gaz d’un tel groupe de personnes… ce n’est pas une solution très écologique.

pere noel en vélo électrique

Traîneau, pas si vert

Les vélos de fonction facilitent la circulation des personnes dans la plupart des centres d’urbanisation et réduire les émissions de gaz à effet de serre, les vélos sont donc également devenus une solution de livraison associée pour notre célèbre Père Noël. Plus besoin de rennes, dites adieu à la douleur des animaux. Au lieu d’un traîneau, un vélo cargo électrique pratique et orientable pour supporter la charge.

Afin de surmonter le problème d’être trop gros, pourquoi ne pas aider Mr Père Noël et son armée elfe. Ils pourront offrir tous les cadeaux de Noël à tout le monde à temps ! Par exemple, équipés de remorques de vélo à cadre en Y et de doubles ou trois paniers pour la répartition de la charge, ils augmenteront l’efficacité et utiliseront la force accumulée pour tirer la cargaison. 

Pourquoi ne pas fournir une assistance électrique à nos intérimaires ? Même la recharge nécessaire risque de pousser nos meilleures centrales nucléaires à la limite de la panne. Sans parler du problème du recyclage des innombrables batteries nécessaires pour équiper un tel régiment. Afin de se protéger de la pluie et de s’harmoniser avec ses vêtements rouges traditionnels, il ne restait à notre patriarche qu’un poncho imperméable rouge. Il a également ajouté une paire de gants à son guidon pour éviter que ses mains ne refroidissent. Pour les lutins, un poncho rouge ou vert taille enfant devrait pouvoir se faire par une nuit sèche. Vous pouvez commencer à distribuer !

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Bien que la livraison soit encouragée dans quelques pays nordiques développés, il devrait y avoir des difficultés dans certaines parties du monde. Surtout dans certaines grandes villes, il y a encore trop peu de  s’adaptant à la circulation. C’est un point d’amélioration que nos officiels sélectionnés devraient considérer pour améliorer le flux de travail du Père Noël en tant que prochaine terre sainte. 

Cependant, dans les prochaines années, il faudrait envisager de revoir l’image classique du Père Noël. En appuyant sur les pédales, ce vieil homme au gros ventre finira par devenir plus élégant. S’il ne peut pas être plus jeune, il retrouvera l’image que le Père Noël se croyait si charmant il y a longtemps…

Quoi qu’il en soit, si vous trouvez des vélos de fonction la veille de Noël, restez vigilant. Amis conducteurs, pensez à éviter de vous arrêter sur la piste cyclable et faites attention aux cyclistes. Peut-être que votre cadeau sous le sapin en dépend.

Convaincre son patron d’opter pour des vélos de fonction !

velo de fonction

Marre des transports en commun qui vous stresse ? Marre des embouteillages ? Marre de perdre votre temps ? Marre d’être en retard ? Et si on avait trouvé la solution pour vous ?

Vous avez sûrement déjà entendu parler de “vélo de fonction” et vous êtes sûr que c’est LA SOLUTION à vos déplacements domicile-travail ! Le problème étant, c’est comment dire à mon patron que j’aimerais un vélo pour me rendre au bureau. Bee.Cycle vous facilite la tâche grâce à ses arguments en béton armé !

1. Retard ? Je ne connais pas ce mot grâce à mon vélo de fonction

Lorsque l’on utilise le vélo, on évite les bouchons, on peut passer dans les rues à sens unique, on peut même passer par les routes barrées,etc. Il n’y a plus aucune contrainte. Lorsqu’un trajet dure 20 minutes, c’est seulement 20 minutes donc impossible d’être en retard mise à part si on ne part pas à l’heure ! Votre patron va être ravi que vous ne serez plus jamais en retard à cause de la circulation ou de trouver une place de parking !

2. Baisse de morale ? Impossible grâce à mon vélo de fonction

Le vélo de fonction va vous permettre de pouvoir vous “défouler”, oublier certains problèmes lors de vos trajets domicile-travail ! Quoi de mieux pour se détendre avant une grosse journée de travail ? Vous serez beaucoup plus productif, reposé et concentré. Votre patron sera ravi de vous voir aussi performant.

3. Votre efficacité de travail sera plus élevée !

En plus des bienfaits physiques et psychologiques, le vélo d’entreprise peut aussi être utilisé pour la pêche ! Plusieurs études ont montré que la pratique du vélotaf peut augmenter l’efficacité du travail de 6 à 9 %. Ce n’est pas surprenant, car utiliser le vélotafer tous les matins permet de réveiller son corps en douceur, de prendre un moment pour imaginer sa journée et prévoir la source du stress. Vous arrivez au bureau éveillé, prêt à travailler. Enfin, en réduisant le stress et l’anxiété, le vélo d’entreprise peut mieux gérer ses émotions, regarder davantage son travail et ses événements, et ainsi mieux gérer son stress et se concentrer sur ses objectifs. Des employés plus sains, plus détendus, et donc forcément plus efficaces au travail, je sais qu’une personne sera heureuse

4. Zéro depenses grâce au vélo d'entreprise

En plus d’être bon pour la santé et le moral, appuyer sur la pédale est aussi bon pour le portefeuille de votre patron. En effet, c’est l’un des moyens de transport les plus économiques ! Si le prix d’achat d’un vélo électrique est aujourd’hui encore assez élevé, la location longue durée est une bonne solution, permettant à tous les salariés de posséder un vélo électrique haut de gamme à un prix abordable. De plus, il y a des vélos de société, pas besoin de faire le plein, pas de taxes et de frais de stationnement. Tout d’abord, les vélos peuvent être garés presque n’importe où, et ils sont gratuits. Deuxièmement, l’offre Bee.Cycle propose une assurance et des visites de maintenance des vélos de location. Le gouvernement a également mis en place des réductions d’impôts pour encourager et aider les entreprises à introduire des vélos de travail dans leurs activités. Ainsi, à partir de 70 % du loyer, les entreprises peuvent bénéficier d’une déduction fiscale de 25 % ! Très intéressant pour votre employeur, n’est-ce pas ?

5. Le velotaf plaira à tous les salariés et aura une image positive

Les vélos d’entreprise ne sont pas considérés comme des avantages en nature et ne sont donc pas concernés par les charges sociales. L’employé l’utilise également pour ses déplacements personnels, il paie donc un certain pourcentage du loyer chaque mois ou l’entreprise peut prendre à sa charge la totalité du loyer. Fini les privilèges de la voiture de société normalement réservés aux cadres. En installant un vélo de fonction dans l’entreprise, votre patron fait le bonheur de tout le monde, quel que soit son poste ! Personnel administratif, standardistes, vendeuses ou secrétaires, le prix équivaut à un abonnement aux transports en commun, et chaque salarié peut choisir un vélo selon son budget ! Le patron qui s’occupe de tous les employés sans exception, c’est le vrai patron.

6. Améliore son image RSE

En France comme ailleurs, les transports sont la principale source de gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement climatique. Pourtant, le vélo est l’un des moyens de transport les plus respectueux de l’environnement ! ?? Les employés qui se rendent au travail en voiture chaque matin émettent en moyenne 700 kg de dioxyde de carbone chaque année, qui n’est utilisé que pour les déplacements quotidiens. En vélo d’entreprise, nous ne polluerons pas, car nous ne rejetterons pas du tout de dioxyde de carbone dans l’air ! Passez au vélo d’entreprise pour réduire votre empreinte carbone personnelle et en même temps réduire l’empreinte carbone de votre entreprise ! Cela renforcera sa démarche de responsabilité sociale et environnementale, et la terre remerciera votre patron pour ce geste.

7. Pas de travail supplémentaire

L’installation d’un vélo de fonction dans votre entreprise nécessite très peu d’efforts. Chez Bee.Cycle, nous nous occupons de tout. Nos services incluent un cadenas bordo abus 6000, la première visite de maintenance et des options comme : option sérénité, maintenance, vélo de courtoisie, assurance 24h/24 7j/7 ! En cas de problème, notre équipe s’occupe de tout ! Nous nous adaptons à vos attentes et nous vous accompagnons du debut jusqu’à la fin. Nous sommes là dans n’importe quelles circonstances. Par conséquent, faire du vélo est bon pour vous, et bon pour votre patron.

Quel type de pneus choisir pour rouler dans la neige ?

L’hiver est là, il est temps de d’équiper votre vélo de fonction … mais quel pneu choisir ? Dans les zones enneigées partout, vous devez savoir quels pneus sont les plus efficaces dans quelles conditions. Le choix des pneus est toujours compliqué, et les conditions et les styles de conduite de chaque pneu sont toujours différents. Par conséquent, nous allons essayer de vous présenter différents types de pneus à choisir en fonction du terrain et de la qualité de la neige. Il est difficile de vous fournir une liste exhaustive de marques ou de modèles, car chacun a un ressenti différent sur ce sujet, mais nous vous donnerons les meilleurs conseils pour trouver le pneu qui correspond à vos attentes.

Pneus en fonction des conditions d'utilisation de votre vélo d'entreprise

Lorsque la neige est dure, utilisez des pneus rigides pas trop larges (2,50 suffisent). Les pneus plus durs ont une bonne adhérence sur la neige dure et les pneus plus larges sont plus stables que les pneus minces.

Vélo de fonction
Il existe également des pneus cloutés pour les pistes très dures voire verglacées. Cependant, ne le prenez pas à la légère : en cas de chute, les pneus peuvent blesser plus facilement le conducteur et provoquer quelques étincelles sur la route.
vélo de fonction

Le Fatbike permet aussi de rouler sur neige dure, mais les performances sont médiocres. Le Fatbike est très adapté pour profiter de la glisse sur les pistes de ski, l’adhérence est bonne, mais il est plus difficile d’obtenir de la vitesse. Après avoir testé le fatbike à plusieurs reprises, l’adhérence existe, contrairement aux VTT ordinaires, mais il est difficile d’accélérer. J’ai aussi trouvé que ces vélos limitent le plaisir sur la piste, car rouler est complètement différent et il m’est difficile de changer de façon de rouler.

velo de fonction

Ensuite, le 27,5+ vous permettra de profiter de tous les avantages sur neige, mais une fois la neige fondue, les pneus ne seront plus adaptés au VTT. Enfin, il faut encore privilégier les crampons dits « pavés carrés », qui ont le plus d’accroche sur neige dure tout en gardant de la vitesse. Il est plus adapté lorsque la neige est molle ou des pneus de terre fraîche (poudrés), cependant, vous devez éviter de vous aventurer sur des pistes inconnues et choisir celles que vous connaissez bien ! Pour ces pneus, il est préférable d’utiliser une gomme plus souple pour mieux s’adapter aux conditions aléatoires du terrain.

Quelle pression pour les pneus de mon vélo de fonction ?

Tout d’abord, il faut savoir que ce que je veux vous dire, c’est d’ajuster en fonction de chaque pilote et de vos sensations au sol. Le réglage de la pression d’air est la base d’une bonne conduite. Beaucoup de gens gonflent à l’aveuglette sans tenir compte de ce réglage très important. L’effet de la pression est différent entre les deux pneus. Pour un même conducteur, la pression de ses pneus, qu’ils soient larges ou étroits, ne doit pas être la même. Plus le pneu est large, moins il a besoin d’être gonflé. Il faut penser à ajuster la pression en fonction de la quantité de neige, la pression de chaque type de neige sera différente. Sur neige dure, il est préférable de rouler avec les pneus bien gonflés, les crampons sont mieux plantés et la conduite est plus rapide et plus facile. Sur neige molle, mieux vaut baisser légèrement la pression pour faciliter la flottaison, survoler au lieu de rester coincé dans la neige, un peu comme sur le sable.
velo de fonction

Adapter votre conduite

Sur neige lourde, il est recommandé d’être légèrement plus que d’habitude (bien sûr, tout dépend de la pente), les virages et les freinages doivent être plus précis, le risque de glissade est très présent, et dans certaines compétitions, par exemple, comme un grosse avalanche, chute Cela peut coûter cher. Ne forcez donc pas le support, sinon cela garantira l’effondrement. Vous devez également éviter de pencher le vélo, car les pneus ne se déformeront pas comme sur la saleté, et il est préférable de garder le vélo au centre dans les virages pour éviter de perdre de l’adhérence. Dans la neige fraîche, vous devez vous placer plus en arrière. Si vous connaissez la piste, vous pouvez presque rouler comme d’habitude, en vous rappelant que les distances de virage et de freinage sont complètement différentes.

Par exemple, dans une courbe ou sous pression, la vitesse de la neige sera fortement ralentie. Cet effet est à prévoir pour éviter l’OTB. Quant aux distances de freinage, elles peuvent augmenter, il faut donc prévoir votre distance d’arrêt. En parlant de freinage, il est également important de préciser quelques points : Lorsque les freins sont trop forts, les roues avant peuvent s’enfoncer davantage dans la neige. Il n’y a rien à signaler de l’arrière, mais n’hésitez pas à prendre encore plus de recul pour réduire la charge sur l’avant et rendre le freinage arrière plus efficace. Un peu comme sur une piste super raide, il faudra revenir ralentir. Vous devez également être attentif à tous les modules en bois qui peuvent devenir très glissants à cause de la neige. Vous devez faire attention à éviter de glisser et de tomber de la passerelle ou du mur.

L’éclairage, l’équipement phare pour un vélotaffeur 💡

eclairage vélo électrique

Conduire sans équipement minimum pour voir et être vu peut entraîner des amendes ! Voici les rappels des points clés et des normes à prendre en compte :

– Équipement juridique
– Autonomie
– Système fixe
– Entretien des vélos
– Praticité
– Le prix
– Nos derniers conseils

Sélection d'équipement

Equipement légal

Pour rouler conformément au code de la route, les vélos de ville doivent être équipés de catadioptres :

Le devant est blanc, le dos est rouge ;
Réflecteur jaune/orange sur la pédale ;
Il y a deux réflecteurs jaunes/oranges sur chaque roue et/ou un réflecteur de chaque côté du pneu.

Pour les voitures de course, les VTT et les vélos à petites roues, les réflecteurs doivent être installés uniquement la nuit ou lorsque la visibilité est inférieure à 200 mètres.

Légalement, tous les vélos roulant de nuit ou lorsque la visibilité est inférieure à 200 mètres doivent avoir deux feux :

– Il y a une couleur blanche ou jaune sur le devant 

– L’autre rouge est derrière

Ceux-ci peuvent être flashy ou fixes, montés sur un vélo ou portés par le cycliste.

Catadioptre vélo électrique

Il existe de nombreux types d’équipements. Nous pouvons le diviser en trois catégories :
Le générateur sous le flanc du pneu, sous le boîtier de pédalier ou dans le moyeu de roue, éclairage à piles.

Pas d’éclairage à batterie (par induction magnétique ou énergie solaire).

Normalement, un vélo de ville est équipé d’un phare à génératrice et d’un feu arrière rouge à batterie. L’avantage est qu’il reste allumé lors du stationnement et (pour le constructeur) simplifie le montage.

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Pour augmenter votre visibilité, vous pouvez également vous équiper de chasubles, brassards (avec ou sans LED), autocollants, réflecteurs clipsés sur les rayons, et autres vêtements réfléchissants (avec label CE, donc conforme aux normes européennes). Bien que non obligatoires, ces articles sont fortement recommandés : en les portant, vous verrez des personnes de tailles 150 et 50 portant des vêtements simples et lumineux. Face à l’éventail de choix sur ce marché lumineux, prévoyez et distinguez l’utile du superflu en précisant vos besoins, votre type de déplacement et les vélos.

Enfin, vous pouvez ajouter un diffuseur de danger à l’arrière et sur le côté gauche du vélo. Cet appareil peut vous empêcher d’être balayé par la voiture. Il se compose d’un bras orange avec une partie reliée au vélo à une extrémité et d’un réflecteur rouge et d’un réflecteur blanc à l’autre extrémité.

Critères à considérer lors de l'achat

Autonomie

Système de fixation

Certains systèmes sont installés en usine, d’autres sont installés ultérieurement.

Le premier, généralement explosif, a l’avantage de ne pas être oublié.

La dynamo intégrée au moyeu est certainement la plus importante puisqu’elle est intégrée à la roue.

De plus, son utilisation n’a quasiment aucun effet sur votre conduite quelle que soit la météo contrairement aux autres types de groupes électrogènes.

Deuxièmement, généralement les lampes à piles/à piles n’ont pas de piles, peuvent être utilisées pour plusieurs vélos, sont placées à différents endroits et n’affectent pas vos performances physiques.

Cependant, si vous vous laissez tenter par le système vérifiez les contraintes avant d’acheter pour vérifier leur praticité et leur validité.

Observez, dans le cas des batteries, la longueur entre le fil et le phare.
L’accent devrait également être mis sur les systèmes compacts qui peuvent être facilement transportés car le vol de ce type de système est une pratique courante.
Enfin, lorsque vous fixez le bloc optique arrière, concentrez-vous sur les ailes, les problèmes de stabilité et l’exposition aux vibrations.

Les lampes amovibles sont bien sûr plus adaptées au pliage.

éclairage vélo électrique

Posséder un groupe électrogène, c’est s’assurer d’avoir toujours le bon éclairage à portée de main. Sa seule limitation est votre endurance et la durée de vie de l’ampoule ; les ampoules halogènes sont de plus en plus remplacées par des LED. Il faut aussi signaler les difficultés liées à la déconnexion, parfois même en partie liées, branchez le générateur au phare. Enfin, il est à noter que certains modèles d’éclairage à génératrice sont dotés d’accumulateurs. Il est plus cher à l’achat, en raison du courant accumulé en marchant, ils permettent aux feux arrière de continuer à briller à l’arrêt, résolvant ainsi la panne principale des phares fonctionnant avec le générateur.

En plus de la fonction « éclairage », le générateur peut désormais également alimenter des appareils électroniques (GPS, GSM, MP3, etc.).

L’autonomie des batteries ou de l’éclairage alimenté par batterie dépend de leur durée de vie. La plupart du temps, ces types d’éclairage sont également composés de LED. Les LED sont peu énergivores, légères, robustes et peu sensibles aux chocs, elles ont donc une longue durée de vie (surtout lorsqu’elles sont utilisées en mode flash). Lorsque vous utilisez des piles ou des piles, veuillez choisir des piles rechargeables. Système de fixation, certains systèmes sont installés en usine, d’autres sont installés ultérieurement sur le vélo.

Entretien du vélo

Nettoyez régulièrement votre vélo afin que l’éclairage et/ou les bandes réfléchissantes soient clairement visibles à tout moment.

Le bon fonctionnement d’un générateur sur le côté ou sous le carter du pédalier sera lié à votre roue.

Vous souhaitez en savoir plus sur les vélos de fonction ? Rendez-vous ici sur notre page d’accueil ! 

Des roues sales ou déformées provoqueront un éclairage intermittent, la roue ne pourra pas tourner en continu.

De plus, une génératrice de ce type mal installée endommagera les vides ou les pneus.

Praticité

Les feux anti-explosion montés sur les flancs ou sous le boîtier de pédalier ne conviennent pas à tous les pneus.

De plus, en cas de pluie, la roue placée sur le flanc du pneu ou sous la manivelle a moins d’adhérence sur le pneu.

Notez que du caoutchouc peut toujours être ajouté pour augmenter sa conformité.
Certains feux avant ou arrière combinent phares et catadioptres.

Ce package « deux en un » tout à fait légal permet de réduire la quantité et donc le poids de l’impératif. Achetez une chasuble très grande pour pouvoir la porter dans votre sac à dos.
Certaines sacoches sont automatiquement équipées d’une surface réfléchissante.

C’est l’idéal !

Prix

L’éclairage de base pour votre vélo commence à 20 €. Pour la « top qualité », comptez entre 50 et 100 €.