7 bonnes raisons de pratiquer le vélo de fonction en automne

Vélo de fonction

Eh oui, nous sommes déjà en Automne ! Au revoir l’été, la chaleur, le beau temps… Bienvenue à la fraîcheur du matin, aux feuilles mortes qui tombent des arbres, aux pluies glaciales ! Mais qu’importe le temps, nous les vélotaffeurs nous sommes toujours présents sur nos vélos de fonction !

N°1 L’automne en vélo de fonction, la lumière est souvent folle, les couleurs sont carrément dingues !

L’automne c’est le moment de l’année où le soleil traverse le plan équatorial terrestre. Fondamentalement, il traverse et modifie la sphère céleste. Mais nous ne le blâmons pas. Parce qu’il produit souvent une lumière extraordinaire. Le matin, les rayons du soleil rosissent le ciel et les nuages ​​se parent de couleurs éclatantes. Quant au soir, bien sûr, le ciel s’installe plus tôt, mais la lumière passagère fait naître une lumière incroyable. Et toi, avec ton vélo de fonction, tu es le premier spectateur. Vous avez de la chance.

Vélo de fonction

N°2 : La température est géniale, ni trop chaud, ni trop froid en vélo de fonction

Si vous connaissez bien les français, ce sont des personnes qui passent leur temps à râler, on peut se dire que l’été est très douloureux, trop chaud, et que l’hiver est complètement nul car il fait trop froid. Mais prenons l’automne comme exemple. C’est la saison parfaite pour arrêter de se plaindre. En tant que cycliste, il n’est pas nécessaire d’enlever la veste. Un petit coupe-vent suffit pour résister à des températures parfois très douces. Quelqu’un a même composé une chanson, appelant cette saison l’été de l’Indien. L’automne devrait être la saison favorite des cyclistes.
Velo de fonction

N°3 : En automne en vélo de fonction, les feuilles mortes, c'est drôle

On peut encore gémir et se dire qu’en automne, c’est toujours la même vieille histoire. La ville envisage de dégager la route car il y a des feuilles mortes tombant des arbres. Où les mettent-ils ? Je vous le donne en mille : sur notre piste cyclable ! Mais penchons-nous sur cette question en philosophie ; rouler sur une piste cyclable pleine de feuilles mortes apportera beaucoup d’adrénaline et de mystère à votre voyage. Nous ne pouvons pas en faire trop, alors nous croyons en notre monture. Ensuite, cela va faire travailler également votre mémoire car vous devrez vous souvenir du lieu où il y a des tas de feuilles ou autres.

Vélo de fonction

N°4 : La pluie devient un paramètre secondaire en vélo de fonction

« Mais et s’il pleut ? » Dans votre vie de vélotaffeur, vous avez tous eu ce problème. Cela vient de vos collègues, qui sont très surpris de vous voir complètement asséché au travail. Oui, comme on dit souvent, il n’y a pas de mauvais temps, seulement de mauvais vêtements. Une bonne veste imperméable, un pantalon de pluie, pourquoi pas un bon vieux poncho de pluie. Et voilà adios ! La pluie devient un paramètre secondaire. Parfois la pluie apporte un peu de piquant dans nos trajets domicile-travail ! Surtout lorsque l’on s’amuse à jouer à saute-bouchons.

Vélo de fonction

N°5 : On est toujours plus rapide que les automobilistes en vélo de fonction

En vélotaf, il y a beaucoup de constantes. L’embouteillage en fait partie. Le soleil se lève tard et se couche tôt. Baisse de température. Il pleut plus fréquemment. Fournir suffisamment de paramètres pour que l’homo-automobiliste et les produits similaires s’adaptent à sa vitesse de croisière. Le flux motorisé ralentit inévitablement. Mais toi, tu t’en fiches. Sur une piste cyclable pleine de feuilles mortes, vous continuez à pédaler à la même vitesse tout le temps.

Vélo de fonction

N°6 : Rouler en vélo de fonction l'automne te permettra d’être prêt pour l’hiver

Le printemps et l’automne sont les saisons de transition. Le moment idéal pour que votre corps s’adapte aux changements de température. Rouler en automne assure une transition en douceur vers l’hiver plus rigoureux. Le 21 décembre 2021, vous vous féliciterez de votre vélo de fonction pour l’automne. Rien ne peut vous ramener dans le métro, les bus bondés ou … les sièges d’auto.

Vélo de fonction

N°7 : Écouter la nature en vélo de fonction

Écoutez le rugissement des cerfs en traversant la forêt de Rambouillet. Et si vous n’habitez pas près de Rambouillet, déménagez.
Vélo de fonction

La ville de Lyon dévoile sa première ligne du réseau express vélo

pistes cyclables lyonnaises

Le Réseau Express Vélo devient Voies Lyonnaises : 13 itinéraires, 355 kilomètres de pistes cyclables métropolitaines

C’est l’une des grandes promesses de campagne des écologistes de la Métropole de Lyon. C’est l’un des plus attendus par les motards du lieu de rassemblement. Ce mercredi matin, Bruno Bernard et son équipe ont présenté en détail le futur Réseau Express Vélo (REV) qui s’est donné une identité en devenant Les Voies Lyonnaises. Ce dernier a été teasé dans la ville ces dernières semaines, avec une affiche événementielle centrée autour d’une pancarte sur fond coloré et le 22 septembre, date de la conférence de presse.
pistes cyclables lyon

Au cours de la période 2026-2030, Voies Lyonnaises construira 13 pistes cyclables renforcées d’une longueur totale de 355 kilomètres, desservant quatre points de base. Selon les écologistes, le nom fait référence aux voies romaines. L’objectif est de terminer la tâche de 250 kilomètres. Bien que l’on sache que les 100 kilomètres existants seront utilisés.

« Nous nous sommes inspirés d’autres villes comme Copenhague pour assurer la sécurité des carrefours ou Amsterdam. Notre idée est d’adopter les bonnes pratiques et de les adapter à Lyon », a déclaré Fabien Bagnon, vice-président de la mobilité active.

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Par exemple, la ligne 1 de 21 kilomètres permettra aux cyclistes de rouler en toute sécurité sans s’arrêter la plupart du temps, entre Vaulx-en-Velin et Saint-Fons.

Néanmoins, Fabien Bagnon a confirmé qu’il est « impossible » de prévoir une ligne de conduite ponctuelle, notamment à Lyon en raison du carrefour. Son objectif aujourd’hui est toujours de « multiplier le nombre de balades à vélo par 3 d’ici 2026. Il y a des signes encourageants, par exemple, nous avons 17 000 passages en une journée au même endroit. Fleuve Rhône ». Certains itinéraires sont larges, comme Connect. Quincieux à Givors (57 km) 3 ou 5 entre Saint-Fons, Francheville et Bron. Le marquage routier permettra aux usagers de s’assurer qu’ils sont sur la bonne voie.

Voies Lyonnaises desservira 49 villes sur 59 au total (Albigny-sur-Saône, Bron, Cailloux-sur-Fontaines, Caluire, Champagne, Charbonnière, Chasseu, Collonges, Couzon, Corbas, Curis, Dardilly, Solarize, Décines, Ecully, Feyzin, Francheville, Genay, Givors, Grigny, Iriny, Jonage, La Mulatière, La-Tour-de-Salvany, Limonest, Lissieu, Lyon, Marcy-l’Etoile, Meyzieu, Neuville, Oullins, Pierre-Bénite, Quincieux , Cailloux , Rillieux, Saint-Fons, Saint-Genis-Laval, Fontaine-Saint-Martin, Fontaine-sur-Saône, Saint-Germain, Saint-Priest, Saint-Romain, Sainte-Foy-lès-Lyon, Tassin, Vaulx -Velin, Craponne, Vénissieux, Vernaison et Villeurbanne).

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Tout n’a pas été pareil. « Il y aura un comité de ligne, notamment le maire. Il reste encore des dossiers à trancher dans certains paragraphes. Par exemple, il y a deux options à Champagne-au-Mont-d’Or », a promis le président de la ville. Forcément, certaines voies se feront au détriment de la voiture, des places de parking. Et tous les maires ne seront pas forcément d’accord.

Le projet est coûteux. La Métropole de Lyon va allouer 100 millions d’euros à la réalisation des Voies Lyonnais, le budget sera voté en janvier dans le cadre de la PPI.

Les 13 Voies Lyonnaises :

1 : Vaulx-en-Velin / Saint-Fons
2 : Cailloux / Mions
3 : Quincieux / Givors
4 : Lissieu / Villeurbanne
5 : Saint-Fons / Francheville / Bron
6 : Rillieux-la-Pape / Saint-Genis-Laval
7 : Rillieux-la-Pape / Solaize
8 : La-Tour-de-Salvagny / Bron
9 : Jonage / Saint-Genis-Laval
10 : Marcy-l’Etoile / Meyzieu
11 : Craponne / Chassieu
12 : Lyon / Saint-Priest
13 : Rillieux-la-Pape / Corbas

BMW dévoile sa trottinette et son vélo cargo électriques

vélo cargo électrique bmw

Les hélices BWM sont déjà utilisées sur les trottinettes et les vélos, ces derniers peuvent ou non avoir une assistance électrique. Ces deux nouveaux concepts espèrent aller plus loin dans les opérations quotidiennes.

Cependant, le fabricant n’a pas fourni d’informations techniques précises, en particulier des informations sur l’autonomie, la puissance du moteur, la capacité énergétique de la batterie et le prix de vente. Ces données seront accompagnées d’une éventuelle commercialisation.

DYNAMIC CARGO - Le vélo cargo électrique de BMW

Derrière le concept Dynamic Cargo se cache un tricycle à assistance électrique dont la plate-forme arrière peut être adaptée aux besoins professionnels, familiaux ou de loisirs. BMW veut éviter d’utiliser des vélos cargo larges et/ou longs car ils se retrouvent avec une faible mobilité dans la rue.

Dans son introduction de base, Dynamic Cargo ressemble presque à un tricycle bac à sable. Ce qui fait cette comparaison, c’est sa plate-forme de ramassage arrière et ses lignes épurées.

Rien ne semble trahir l’existence de moteurs électriques ou de batteries, tant l’intégration dans les effets visuels du service communication de BMW est parfaite. On sait déjà que l’alimentation électrique se situe sur les 2 roues arrière. Un choix évident.

vélo électrique cargo

COMPACT

La machine est compacte. Pour un usage professionnel et familial, il peut contenir une grosse valise sans négliger les accessoires mal intégrés, Il ressemble à un tricycle Ligier Pulse 3 exploité par la poste en France.

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Les deux véhicules électriques partagent également la capacité d’avoir des axes de pivot, permettant aux composants du vélo électrique de s’incliner à leur tour tandis que la plate-forme reste stable.
Dommage, BMW n’a pas fourni de vidéo pour montrer comment fonctionne le système sur son Dynamic Cargo. Parce que les photos montrent toujours un concept allemand parfait et simple. Il ne fait aucun doute que ce mécanisme est caché sous la plate-forme. 

FLEXIBLE

Le terme « flexible » est de plus en plus utilisé pour désigner une flexibilité très différente. Dans le cas de Dynamic Cargo, l’utilisation de qualificatifs signifie que le tricycle peut être adapté à plusieurs fins.

Par exemple, la valise peut contenir un siège enfant relativement confortable. Par conséquent, l’un des parents peut ramasser de la nourriture et récupérer l’enfant à l’école avant de rentrer à la maison. Le designer a aussi imaginé la situation d’un surfeur. La planche de ce dernier trouvera un endroit pour s’appuyer sur la boîte pour faire n’importe quoi.

CAPABLE D’ESSUYER LES INTEMPÉRIES ?

En plus de la fonction d’embarquement, on dit que Dynamic Cargo a été développé pour éviter que les mauvaises conditions météorologiques ne poussent ses utilisateurs vers les transports en commun ou les voitures particulières. BMW mise principalement sur la stabilité offerte par les trois roues pour faire face au vent, à la pluie, au froid et aux routes glissantes. Je ne sais pas si cela est suffisant pour garder le lecteur suffisamment attrayant. 

« Le concept-car Dynamic Cargo est le premier vélo cargo de camionnette dynamique qui allie plaisir de conduire, souplesse d’utilisation et amélioration de la santé tout au long de l’année », a déclaré Jochen Karg, leader des nouvelles technologies et des concepts de véhicules de BMW Group en Chine. Il ne fait aucun doute que la batterie modulaire mentionnée dans le communiqué de presse peut résister aux intempéries.

vélo et trottinette électrique bmw

CLEVER COMMUTE - La trottinette électrique BMW

Le concept de la trottinette électrique Clever Commute semble avoir régressé le X2City plus classique que BMW a lancé depuis début 2019 depuis plus de 10 ans. Les roues à rayons relativement grandes sont éclipsées par les modèles en plastique plus à la mode.
Cependant, la structure du guidon donne l’impression de meubles faits maison bon marché. En revanche, en général, ces lignes semblent plus futuristes et plus en phase avec le complexe urbain actuel à grande échelle.

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Le constructeur a salué la stabilité de son nouveau concept à l’usage. Et la compacité de la machine une fois pliée. Il peut alors être facilement placé dans le coffre d’une voiture, y compris celui de la Mini Cooper SE, et accepter à bon escient les transports en commun ou les escalators. « En mode de transport public, les marches sont repliées des deux côtés et la roue arrière pivote d’en bas dans l’ouverture résultante », a expliqué le service de communication de BMW.

trottinette électrique

Avec l’aide d’un moteur électrique installé au moyeu de la roue avant, Clever Commute est rapidement revenu à l’usage et a avancé.

BMW considère ses trottinettes électriques comme un élément adapté au transport multimodal quotidien. La machine portera la charge symbolique de transporter l’utilisateur jusqu’au dernier kilomètre jusqu’au bureau.

Comme le tricycle Dynamic Cargo, la batterie Clever Commute est amovible pour une recharge facile. BMW a déclaré qu’il ne fabriquerait pas lui-même de trottinettes électriques commercialisables. Au lieu de cela, des discussions auront lieu avec des entreprises qui peuvent remplir ce rôle avec autorisation.

Le nouveau vélo longtail Moustache « Lundi 20 »

vélo cargo électrique

Le Moustache a terminé 2021 avec un nouveau vélo électrique, mais il y a aussi une nouvelle forme : le lundi 20, un cargo électrique « longtail » avec un ensemble complet d’accessoires.
Le moustache fait désormais partie du paysage urbain. Après plus de dix ans d’expérience dans le vélo électrique, les constructeurs vosgiens ont été portés par l’essor des vélos post-épidémie, et on voit de plus en plus de modèles dans les rues et les routes des villes. 

La raison est bonne : malgré le prix demandé élevé, les vélos Moustache ont peu de concurrence en termes d’équipements et de finitions équivalents. Nous avons trouvé moins d’avantages, mais guère mieux. Après avoir mis à jour son étoile en 2020, Moustache a décidé lundi de s’attaquer à un autre domaine en pleine croissance : les vélos cargo électrique longtail.

Après quatre années de recherche et développement autour de ce format, il faut avoir du plaisir à conduire et un vélo électrique parfaitement fonctionnel, le Moustache Lundi 20 s’apprête à sillonner les routes européennes.

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Un bon vélo cargo électrique ? Défi accepté

Avant d’atteindre le modèle que nous avons pu prévisualiser pendant une demi-journée, Moustache a testé des dizaines de versions de son cargo à assistance électrique. Pour faire court, il y a deux manières de rendre ce genre de vélo électrique dédié au transport de marchandises ou de personnes : dans la zone de rangement avant ou arrière. C’est la dernière option que Moustache a choisi le lundi 20 car elle est plus facile à utiliser pour le public du point de vue du fabricant.

Le vélo cargo à charger avec l’empattement avant est déséquilibré, rampe mal sur le trottoir, et doit apprendre le maniement technique avant de le maîtriser. En revanche, le long tail peut se conduire comme un vélo classique, et il y a beaucoup de débats, notamment pour les familles… ou les enfants qui peuvent l’utiliser comme moyen de transport de marchandises. Ces derniers mois, on a vu de plus en plus de vélos électriques de cette forme. Pour les parents qui doivent envoyer leurs enfants à l’école et ensuite effectuer des déplacements professionnels confortablement, changer de voiture est avantageux.

Notre premier voyage à pédales du lundi 20 a confirmé une chose : Moustache a accepté le défi de rendre le cargo à longue queue très agréable à conduire. La forme du cadre y est pour beaucoup : c’est difficile à croire, mais l’empreinte du lundi 20 est presque similaire à celle du lundi 27. C’est un vélo de ville très agréable. Par conséquent, le nouveau venu est très compact, avec une longueur totale de 185 cm. Notre trajet dans les rues de Paris a duré près de 3 heures et il n’y a eu aucun problème pour nous. Ce vélo électrique s’offre même le luxe de ne pas bloquer la piste cyclable avec des modèles que personne ne peut surpasser : la largeur maximale à l’arrière ne dépasse pas la largeur du guidon.

Le cadre et la fourche avant ne sont pas suspendus, mais les petites roues peuvent être placées sur de gros pneus super résistants, chacun peut supporter jusqu’à 125 kg. Ils absorbent le choc, et la colonne compte-gouttes effectue le travail. Détails agréables à l’usage : en poussant le levier sur le guidon, il s’abaissera et vous permettra de vous asseoir les pieds à plat sur le sol à l’arrêt. Vous avez juste besoin de vous lever.

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En termes de propulsion, Monday 20 est basé sur le moteur Bosch Cargo Line, qui peut tracter le poids et la charge du vélo à une vitesse allant jusqu’à 25 km/h, sans effort pour le cycliste. Pour la première fois, Moustache a laissé une option d’entraînement par courroie sur l’un de ses vélos : la version 20.5 du cargo est équipée de systèmes d’entraînement robustes Enviolo et de courroies Gates CDX. La version 20.3 moins chère est livrée avec une chaîne classique et un système de transmission Shimano à 10 vitesses. Les deux configurations partagent les freins à disque hydrauliques Magura, disponibles en version à double batterie.

Les premiers essais confirment ce que la fiche technique suggère : ce Lundi 20 est un vrai plaisir à conduire et la différence avec le Lundi 27 en terme de sensation est presque anecdotique. Ce qui est un exploit sur ce type de vélo utilitaire.

vélo longtail

Une gamme d'accessoires Moustache complète

Moustache lance en parallèle de son cargo une gamme d’accessoires complète, qui permettra de personnaliser l’usage du Lundi 20, mais également de tous les vélos équipés des standards MIK, MIK HD ou QL3. De quoi faire un vélo qui répond vraiment à ses usages.

La liste des produits est longue :

Albert : une barre de protection pour charger des objets ou laisser les enfants s’accrocher (avec une protection pour les mains dans les coins) montée à l’arrière du Lundi 20 et non vendue séparément.

Baby Seat, Seat Pad : deux sièges en collaboration avec la marque Urban Iki (enfant et adulte jusqu’à 70 kg) — 99 € chacun

accessoire vélo électrique

Diego : poignée passager en remplacement de la barre Albert — 25 €

Clark : sac à dos 17 L à enroulement, imperméable et capable d’être attaché à un porte-bagage — 119 €

Greg et Manu : double sacoche de 20,5 L x 2 au standard MIK — 169 €

Clémentine : énorme sacoche de 45 L pouvant être attachée de chaque côté du Lundi 20 — 119 € l’une

accessoires vélo cargo électrique

Hook : kit de trois tendeurs conçus pour préserver la peinture des vélos — 25 €

Mario : barre modulable pour la barre Albert pour transporter des caisses — 29 €

Charlie : porte bagage MIK à l’avant pour 15 kg max — 79 €

Magnum : porte bagage MIK pour 15 kg à l’avant au standard EURO — 119 €

Salvador : panier de 23 L MIK — 75 €

Frida : caisse de 33 L MIK — 45 €

panier vélo électrique moustache

Prix et disponibilité du Moustache Lundi 20

Lundi 20.3 (transmission chaîne et vitesses) : 4 599 €

Lundi 20.3 Dual : 5 599 €

Lundi 20.5 (transmission courroie et variation continue Enviolo) : 5 599 €

Lundi 20.5 Dual : 6 559 €

Les Lundi 20 seront disponibles début 2022.